哈爾濱冷庫壓縮機的作用

壓縮機是冷庫體系中的首要設備，經過它將電能轉換為機械功，把低溫低壓氣態冷庫劑緊縮為高溫高壓氣體，保證冷庫的循環進行。在蒸汽壓縮式冷庫體系中，冷庫劑從低壓提升為高壓，使冷庫劑不斷循環流動，從而使體系不斷將內部熱量排放到環境中。冷庫壓縮機是冷庫體系的心臟，冷庫體系經過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。冷庫緊縮機的能效比決定整個冷庫體系的功率。

哈爾濱冷庫制冷設備壓縮機的壓力保護 

①吸排氣壓力的控制。壓縮機運轉時，因系統的原因或壓縮機本身的原因，可能出現排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。常見的控制器為高、低壓壓力控制器，它由高壓控制部分和低壓控制部分組成。當排氣壓力超過給定值時，高壓控制部分動作，切斷壓縮機電源，壓縮機停機；吸氣壓力低于給定值時，低壓控制部分動作，切斷壓縮機電源，使其停機，壓縮機停機時，還會同時發出聲，光報警訊號。

②安全閥。為防止制冷劑泄漏至大氣采用閉式安全閥，安全閥設置在壓縮機排氣腔和吸氣腔之間的管路上。81OF7O型壓縮機上所用的安全閥。其工作原理為：簧4的彈力和吸氣壓力從F部作用于閥盤下，排氣壓力則從上部作用。排氣壓力過時，閥盤3向下運動，打開閥座下部的側孔，高壓氣體經此側孔及閥體5上的側向孔人吸氣腔．排氣壓力低于規定值時，閥盤3吸氣壓力和彈簧4的彈力作用下向上，關閉排氣管。安全閥的開啟壓力用螺栓7調節。

③安全膜。在吸、排氣腔之間安裝安全膜片。吸排氣壓力差超過規定值時，膜片破裂，排氣壓力降低。為防止破碎膜片落人吸氣腔，在吸氣腔側裝有濾網6，以保護壓縮機。由于壓縮機排氣溫度較高，安全膜片的材料通常為鎳、銅或鑄鐵，其厚度因直徑及壓差值的不同而在0.05～0.3mm之間。

④潤滑油壓差控制器。潤滑油壓差系液壓泵出口處油壓與曲軸箱內油壓之差。為保證壓縮機運動部件的良好潤滑，并保證有些壓縮機輸氣量控制機構（如：液壓缸一拉桿頂開機構）的正常動作，必須控制潤滑油壓差。為此，液壓泵人口與液壓泵出口分別與潤滑油控制器上的低壓人口和高壓出口接通。當液壓泵出、入口之間的壓力差過高或過低時，控制器動作，切斷壓縮機電源，電動機停止轉動。

哈爾濱壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻,也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻;冷卻風必須要直接吹向壓縮機?；貧饫鋮s型壓縮機在回氣冷卻壓縮機中,電動機被經過定子和轉子間的氣態制冷劑冷卻?；貧饫鋮s壓縮機中電機的熱量由流經內置電機的制冷劑蒸汽帶走.由于回氣密度隨著蒸發溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機熱而過度上升.進入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過高.因此在某些應用場合,必須用一個垂直安裝的風量為 328.5米 /分的風機冷卻汽缸頭。在R22低溫應用時,通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內。

排氣溫度過高將產生一系列的問題,例如引起潤滑油變質或形成酸性物質,從而引發電機或軸承的故障。蒸發溫度越低,排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度,應使壓縮機運行在相應于不同的制冷劑的規定使用范圍內。對于使用R22制冷劑并且蒸發溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機,采用強制冷卻系統(DTC閥噴液冷卻系統),這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。